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경기도, 서수원 지역 주민 오랜 숙원

‘신분당선 광교~호매실 사업’ 예타 통과 환영
○ 국토부, 15일 신분당선 연장(광교~호매실)

예비타당성조사 통과 발표
○ 완공 시 대규모 택지개발에 따른

교통체증 해소 및 지역균형발전 기대

 

문의(담당부서) : 철도정책과

연락처 : 031-8008-3589 | 2020.01.15 09:52:45

 


경기도민들의 숙원 사업 중 하나인

‘신분당선 광교~호매실 사업’의 추진이

확정됐다.

국토교통부는 2020년 1월 15일

신분당선 광교~호매실 사업의

예비타당성조사 통과 결과를 발표하고,

올해 안에 기본계획 수립 용역을

착수한다고 밝혔다.

 

​신분당선 광교~호매실 노선도

신분당선 광교~호매실 노선은

수원 광교에서 출발해 화서역, 호매실을 잇는

약 9.7㎞의 철도로,

인덕원~동탄선(월드컵경기장역),

경부선(화서역)과 연계된다.

철도 완공 시 수도권 남부지역의

대규모 택지개발에 따른 교통체증을 해소하고

교통 소외지역인 서수원 지역 발전에

크게 기여할 것으로 기대된다.

특히 현재 호매실에서 서울 강남까지

버스를 이용하면 약 100분 정도 소요돼

서울 도심접근에 어려움이 많으나,

신분당선 연장노선이 개통되면

약 47분으로 기존 버스 이용대비

50분 정도 줄어들 것으로 예상돼

서울로의 접근성도 대폭 향상될 것으로

전망된다.

도는 그 동안 오랜 기간 지연된

광교~호매실 사업 추진을 위해

예비타당성조사 면제 요구 및

예비타당성 대응용역 추진(국토부,

수원시 공동용역) 등 여러 가지 노력을 해 왔다.

홍지선 도 철도항만물류국장은

“신분당선 광교 호매실 사업의

예비타당성조사 통과를 환영하며,

경기도는 사업이 차질 없이 수행될 수 있도록

국토교통부와 협력하여 최선의 노력을

다하겠다”고 말했다.

 

신분당선(용산~향남) 노선도

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‘공익형 직불제’ 아시나요? …

경기도, 농업인 대상 홍보 나서
○ 쌀·밭직불제 등 ‘공익형직불제’로 통합하고

동일단가 지급
○ 중·소규모 농가에게

‘소농직불제’지급으로 농가소득안정 강화

 

문의(담당부서) : 친환경농업과

연락처 : 031-8008-5463 | 2020.01.14 16:46:47

 


경기도는 지난해 12월 27일

‘공익증진 직불법’이 국회를 통과함에 따라

오는 4월 말까지 농업인을 대상으로

적극 홍보에 나선다고 15일 밝혔다.

공익증진 직불법은

농업활동으로 공익을 창출하는 농업인에게

보조금을 지원하는 제도인 ‘쌀·밭 직불제’ 등

6개의 직불제를 ‘공익형 직불제’로 통합하는

내용을 담고 있다.

도는 이에 따라 농협·농업기술원 등과 연계해

공익형직불제 시행준비팀을 구성,

지난 8일 경기도인재개발원에서

시·군, 읍·면·동, 경기농협 등 유관기관

직불 담당자 250여명이 참석한 가운데

‘공익형직불제 설명회’를 열었다.

또 이달부터 새해 농업인 실용교육,

귀농·귀촌 교육 등을 통해 공익형 직불제의

도입취지, 시행방향 등을 널리 홍보 해

나갈 예정이다.

공익형 직불제는

농업·농촌의 지속가능성을 확보하고

사람과 환경중심의 농정으로

패러다임을 전환하는 것으로

‘기본직불제’와 ‘선택직불제’로 나눠

농업경영정보를 등록한 농업인·법인과

농지 등에 대해 지급한다.

기본직접지불제도는

일정한 요건(영농 종사기간, 농촌거주기간,

농외소득 등)을 충족하는 소규모 농가에,

면적에 관계없이 지급하는 소농직불금과

면적이 넓어질수록 낮은 단가를 지급하는

면적직불금으로 구성된다.

 

면적직불금은 쌀·밭 구분 없이 동일한 단가로

지급할 예정으로 오는 4월 전에 확정할

예정이다.

기본직접지불금 수령을 위해서는

농지 형상·기능 유지,

농약·화학비료 사용기준 준수,

공익증진 교육이수 등의 의무를 준수해야 하며,

수급안정을 위해 필요시 재배면적 조정의무를

부과할 수 있다.

선택직불제는 현행 친환경농업직불제,

경관보전직불제로 구성되며,

기존과 동일하게 기본직불제에서

추가로 직불금 수령이 가능하다.

김기종 경기도 친환경농업과장은

“공익형 직불제가 농업인에게 잘 안착하고,

농업의 공익적 가치에 대해서 농업인과 소비자가

함께 공감할 수 있도록 노력 하겠다”고 말했다.

한편, 정부는 농업인, 소비자, 지자체 등

의견수렴을 통해 오는 4월 말까지

직불금 지급 대상, 지급단가 등

공익형직불제 시행을 위한 시행령·시행규칙을

마련할 예정이다.

 

공익형 직불제는 4월부터 신청을 받으며,

이행점검을 거쳐 올 연말에 지급할 예정이다.

 

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친환경 신교통수단

‘동탄 도시철도(트램)’ 윤곽 나온다‥

기본계획 수립 용역 추진
○ 도, 최초 신교통수단인

‘동탄 도시철도(트램)’ 2027년 적기개통 위한

행정절차 추진
- 타당성평가 및 기본계획 수립 용역 입찰 공고‥

내년 상반기 국토부 승인·고시 목표

○ 동탄 도시철도, 화성 반월~오산.

병점역~동탄2신도시 2개 구간 32.25km 건설
- 정거장 34개소, 차량기지, 트램 도입

문의(담당부서) : 철도건설과

연락처 : 031-8008-3537 | 2020.01.10 18:33:29

 

[참고]
동탄도시철도(트램) 위해
전문가 자문단 위촉은
https://nacodeone.blogspot.com/2019/12/blog-post_94.html


2019년 5월 15일 국토교통부,
동탄 트램 포함된 경기도 도시철도망 고시는
https://nacodeone.blogspot.com/2019/05/blog-post_17.html

 

오이도역~시흥.안산스마트허브~한양대역
16.2㎞ 구간 트램 도입 신청은
https://nacodeone.blogspot.com/2018/03/162.html

 

화성시, 동탄에 신교통 수단
트램(tram) 추진은
https://nacodeone.blogspot.com/2016/03/tram.html


동탄~삼성, 20분이면 간다!는
https://nacodeone.blogspot.com/2015/03/20.html

 

경기도 도시철도망 구축계획 확정 …
9개 노선 105.2km는
https://nacodeone.blogspot.com/2019/05/9-1052km.html

 


화성 동탄과 오산 지역 경기도민들의

오랜 숙원사업이자 신(新) 교통수단 도입의

초석이 될 ‘동탄 도시철도(트램) 사업’의

윤곽이 올해 연말 가시화될 전망이다.

경기도는 지난 9일 조달청을 통해

‘동탄 도시철도 타당성평가 및

기본계획 수립 용역’ 입찰 공고를 내고,

오는 2027년 적기 개통을 위한

행정절차에 본격 돌입했다고

2020년 1월 12일 밝혔다.

‘동탄 도시철도(트램) 사업’은

총 사업비 9,967억 원을 투입해

화성 반월~오산(14.82㎞),

병점역~동탄2신도시(17.53㎞) 2개 구간

32.35㎞에 걸쳐 정거장 34개소와

트램을 도입하는 사업이다.

동탄트램(동탄도시철도) 노선도

특히 이 사업은

화성 동탄(2) 택지개발사업의

광역교통개선대책의 일환으로,

‘트램’이라는 친환경 신 교통수단을

도내 최초로 도입하기로 결정하면서

구상 단계부터 많은 관심을 불러일으켰다.

트램은 도로 위의 선로를 주행하는 노면전차로,

정시성이 우수한 ‘지하철’과 접근성이 우수한

‘버스’의 장점을 모두 가지고 있는 것으로

알려져 있다.

이번 기본계획 용역은

경쟁·국제입찰 방식으로 진행되며,

사전적격심사를 통한 입찰참가 적격자 선정 및

기술제안서 평가 등의 절차를 거쳐,

2020년 3월경 착수할 예정이다.

도는 이번 용역을 통해

화성 동탄 및 오산 지역 도민들이

보다 편리하게 철도서비스를 이용할 수 있도록

최적의 시설·운영계획을 수립할 계획이다.

이를 위해 대안선정, 기술적 검토,

교통수요 예측, 경제적 타당성 등을

면밀히 검토하고, 전문가 자문 및 화성시,

오산시, LH 등 관계기관의 의견을

적극 수렴하기로 했다.

도는 용역 착수를 시작으로

관계기관 협의 등을 거쳐 올해 안으로

기본계획(안)을 마련하고,

2021년 상반기 기본계획 확정·고시를 목표로

올 12월 경 국토교통부에 기본계획 승인을

신청할 계획이다.

 

홍지선 철도항만물류국장은

“무엇보다 도민들이 만족하고 탈 수 있는

교통 시스템을 구축하는 것이 관건”이라며

“후속 사업의 모범을 만들고 성공적인

트램시대를 열 수 있도록 기본계획 마련에

심혈을 기울이겠다”고 밝혔다.

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경기도주식회사,

2019년 역대 최고 매출액 100억 달성‥

흑자 전환 성공
○ 2019년 매출액 약 100억 원으로 잠정 집계,

전년 매출의 약 3배
- 온·오프라인 유통 채널 확대 및

해외 판로 개척 사업성과 가시화

○ 2016년 설립 이래 최초 순손익 흑자 전환

 

문의(담당부서) : 코리아경기도주식회사

연락처 : 031-5171-5575 | 2020.01.10 10:08:36

 

 

코리아경기도주식회사(대표 이석훈)가

지난해 설립 이래 매출 실적 최고치를 기록하며

순손익 흑자 전환에 성공했다.

9일 경기도주식회사가 발표한

2019년도 잠정 매출액은 약 100억 원으로,

2018년 매출 35억 원에 비해

약 3배 이상 증가한 수치다.

경기도주식회사는

도내 중소기업, 사회적 약자기업을 대상으로

유통과 온-오프라인 판로개척, 마케팅 등을

돕기 위해 경기도와 경기중소기업 연합회 등

경기도 내 다양한 경제단체들이 공동출자해

설립했다.

 

하지만 2016년 설립 이후

해마다 적자를 기록하며 우려를 사기도 했다.

2019년 이석훈 대표 취임 후 경기도주식회사는

국내 백화점, 마트, 홈쇼핑, 소셜커머스 등

온·오프라인을 불문하고 유통채널을

공격적으로 확대했다.

또한, 정부의 신남방정책에 부응하여

중국, 베트남 등 해외 시장 개척을 위한

관계망을 구축하는데 힘썼다.

이를 통해 경기도주식회사는

지난해 3분기에 최초로 당기손익

흑자 전환에 성공하며

2019년 매출을 흑자로 마감했다.

이석훈 경기도주식회사 대표는

이 같은 실적에 대해

“전 직원들의 노력으로 이룬 성과”라며

“2020년에는 130억 매출을 목표로 설정하고,

이를 위해 미디어 커머스 플랫폼 사업을 통해

중소기업 지원의 효율화를 꾀하고

도내 200여 중소기업이 중국 백두산 관광객을

위한 쇼핑몰과 라오스 등 해외에 진출할 수 있도록

지원을 확대할 계획”이라고 밝혔다.

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경기도 황해청, 평택 포승(BIX)지구

2020년 사업준공 ‘순항 중’
○ 2020년 사업 준공 위한 절차 박차
- 평택 포승(BIX)지구 2019년말 부지조성공사 준공

- 기반시설 기관별 인계인수 및 지번확정부여 등

각종 준공 절차 2020년 내 완료

문의(담당부서) : 개발과

연락처 : 031-8008-8619 | 2020.01.03 19:49:10

 

 

경기도 황해경제자유구역청은

평택 포승(BIX)지구의 원활한 기업 입주를 위해

지구 내 부지조성공사(토목공사)를

2019년 말까지 완료하고,

2020년 내 기반시설 인수인계, 지번확정부여 등

사업 준공을 완료할 계획이라고

2020년 1월 6일 밝혔다.

2015년 기반시설공사에 착수한

평택 포승(BIX)지구는 입주기업들이

공장신축과 가동에 차질이 없는 상하수도,

도로, 전기, 통신 등의 기반시설공사를

2019년 말 완료했으며,

일부 기반시설 중 기온영향이 심한

녹지 및 공원 내 식재공사는

2020년 상반기내 마무리 할 계획이다.

황해청은 이에 앞서 조속한 준공을 위해

2019년 4월 도로명을 부여했고,

같은해 8월부터 우선 시공된 상하수도

인수인계 절차를 추진하고 있다.

다른 기반시설은 2020년 상반기까지

인수인계 절차를 완료해 완벽한 산업 및

물류단지의 모습을 갖추도록 할 예정이다.

 

황성태 황해청장은 “평택 포승(BIX)지구는

서해안고속도로, 국도38호선이 연접하고 있으며

주변에 평택항이 위치하여

해외물류이동이 원활하고,

기존의 고속도로 외에 제2서해안고속도로,

서해안복선전철 등 광역교통망이 확충되고 있어

국내물류의 이동도 용이할 것으로 보고 있다.

또 분양가는 주변 시세 대비 저렴하여

아주 매력적인 투자처이다”며

“2019년말 부지조성공사가 완료되어

더 많은 기업들이 포승지구에 투자 결정을

할 것으로 보고 있다”고 밝혔다.

평택 포승(BIX)지구는 서해대교에 인접해 있으며,

산업과 물류용지 등 총 204만9,500여㎡ 대지에

자동차·화학·전자·기계 산업시설용지와

물류시설용지, 상업용지 등을 조성하는 사업이다.

 

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2019년 12월말 화성시 인구는 815,396명,
2019년 12월말 평택시 인구는 513,027명으로
화성시가 평택시 보다 30만명이 많은데
앞으로도 같은 수준이 유지되겠지요.

 

다행인것은, 화성시나 평택시 모두

개발사업구역이 많아서 인구가 계속해서

증가한다는 것이지요.

 

2019년 12월말 화성시 인구

2019년 12월말 평택시 인구

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2019년 제9회 건축위원회 심의 개최 결과를
붙임과 같이 공고합니다.

- 심의일시 : 2019. 12. 14. 14:00 ~ 17:40
- 심의장소 : 종합상황실
- 심의안건 : 6건(신규 4건, 변경 2건)
- 심의결과 : 1호,2호안건(조건부), 3호안건(재검토),
   4호안건(부결), 5호,6호안건(조건부)

 

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평택시,

평택호 관광단지 개발사업 본격 추진
- 2020년 1월 2일 평택도시공사로

사업시행자 변경 승인

 

담당부서-성장전략과
담 당 자-이영월 (☎031-8024-2045)
보도일시 : 2020 1. 3.


[참고]
평택호 관광단지 개발사업 본격 추진은
https://nacodeone.blogspot.com/2019/03/blog-post_53.html


평택호 관광단지 개발지역 및 해제지역
주민설명회 개최는
https://nacodeone.blogspot.com/2019/03/blog-post_44.html

 

평택호관광지 "평택시 20만평 개발"은
https://nacodeone.blogspot.com/2016/10/20.html

 

평택호관광단지 민간투자사업 추진상황
설명회는
https://nacodeone.blogspot.com/2017/03/blog-post_0.html

 

평택호관광지 민간투자사업 설명회는
https://nacodeone.blogspot.com/2016/10/blog-post_505.html

 

평택호관광지 축소 및 폐지에 대한
평택시장님 답변은
https://nacodeone.blogspot.com/2017/03/blog-post_241.html

 

평택호관광지 축소 및 폐지에 대한
질의.응답은
https://nacodeone.blogspot.com/2016/10/blog-post_428.html


평택시(시장 정장선)는

평택호 관광단지 조성 사업시행자를

평택시에서 평택도시공사로 변경되는 계획이

2020년 1월 2일 최종 승인됐다고 밝혔다.

그동안 평택도시공사는

2017년 5월 관광단지 개발사업 참여를 결정하고

2018년 12월 지방공기업평가원 심의 통과,

2019년 6월 시의회 신규사업 승인을 받았으며,

이번 사업시행자 변경 승인으로

평택도시공사에서 본격 추진하게 됐다.

평택호관광단지는

1977년 관광지 최초 지정 이후,

2009년 관광단지로 확대하여

‘사회기반시설에 대한 민간투자법’에 따라

하이파디앤씨, SK건설 등 민간사업자를

사업시행자로 지정하여

관광단지 조성사업을 추진했으나,

민간사업자의 사업포기 등으로

2017년 민간투자사업이 종료 됐다.

그 후 시는 주민의견을 수렴하여,

당초 권관·대안·신왕리 일원 274만㎡ 규모로

추진했던 관광단지 조성사업을,

2018년 4월 권관리 일원 66만㎡로 축소해

공공개발하는 관광단지 지정(변경) 및

조성계획을 수립하여 행정 절차 진행으로

2019년 2월 경기도로부터 승인 됐다.

평택도시공사 김재수 사장은

“사업시행자가 변경됨에 따라

보상 절차를 진행하고

평택호의 자연적 특성과

사통팔달 교통 인프라 등을 활용하여

서해안 관광벨트의 핵심 축으로

조성하겠다”고 강조했다.


평택시의회 권영화 의장은

“관광단지 개발사업의 성공적 추진을 위해

시의회 차원에서 최선을 다하겠다”고 밝혔다.

정장선 평택시장은 “시, 시의회, 공사가

적극 협력하여 볼거리, 즐길 거리 등

문화·관광기반이 부족한 평택지역에

관광단지 개발 사업이 하루 빨리

가시화 될 수 있도록 최선의 노력을

다하겠다”고 덧붙였다.

한편, 평택호 관광단지 개발사업은

사업시행자 변경 승인에 따라 지

역 주민들이 보상 및 관광인프라 제공을

받을 수 있을 것으로 기대되며,

앞으로 관광단지 개발 사업을 추진함에 있어

우호적 투자기반 마련,

차별화된 관광테마 선정 등

많은 과제가 남아 있다.

 

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