경기북부 대개발 선도하는 ‘경기북부 중심 고속화도로’. 김동연, “경기도의 힘으로 하겠다, 교통의 대변혁 일어날 것”

경기북부 대개발 선도하는 
‘경기북부 중심 고속화도로’. 
김동연, “경기도의 힘으로 하겠다, 
교통의 대변혁 일어날 것”
○ 경기도, 경기북부 대개발을 견인하는
    경기북부 중심고속화도로 건설계획 발표
- 격자형 도로망 구축으로 
  8개 공간구조 세분화해 지역접근성 
  대폭 개선
- 경기북부 이동시간 98분 단축 등으로
  경기북부 개발에 교통인프라 구축
- 도민참여형 민자사업 추진으로 
  재정 부담 완화 및 수익 공유
- 김동연, “경기도가 주도적으로, 
  선 교통 후 개발, 최초의 국민 펀드 도로”

담당부서 : 도로정책과
연락처 : 031-8030-3852
등록일 : 2025.09.15  16:11:52

[참고]
경기도, ‘2040 경기 서부.동부 
SOC 대개발’ 구상 최종 수립. 
224개 사업에 총 112조원 투자는
https://nacodeone.blogspot.com/2025/03/2040-soc-224-112.html

기자회견문) 
【경기북부 대개조 프로젝트】 
선제적 추진 기자 회견 
“경기북부 발전의 진심 
【경기북부 대개조 프로젝트】
말이 아닌 행동으로 실천하겠습니다.”는
https://nacodeone.blogspot.com/2024/09/blog-post_12.html

경기도가 고양에서 남양주까지 
이동시간을 98분 단축하며 
경기북부 대개발을 혁신적으로 선도할 
‘경기북부 중심 고속화도로’ 사업계획을 발표했다.

김동연 경기도지사는 9월 15일 
민생경제 현장투어-‘달달(달려간 곳마다 
달라집니다)버스’를 타고 
의정부시 민락국민체육센터를 찾아 
이 같은 내용을 발표하며 
“북부 대개발의 일환으로 추진한 
이번 사업은 여러 가지 특징이 있다”며 
세 가지 특이점을 제시했다.

우선 김 지사는 “경기도의 힘으로 하겠다. 
보통은 국가 재정에 의지하다 보면 
시간이 오래 걸리는데, 
경기도가 주도적으로 하겠다”며 
“두 번째는 개발을 먼저 하고 
길을 내는 게 아니라 길부터 내겠다. 
이제까지의 개발을 하고 교통을 하는 내용과 
전혀 다른 모습이다”라고 강조했다.

마지막으로 김 지사는 
“국민 펀드가 들어갈 것이다. 
아마도 적정한 수익률을 가져갈 수 있는 
모델을 만들기 때문에 인기가 좋을 
것”이라며 “대한민국에서 도로를 가지고 
국민 펀드를 하는 건 최초다. 
경기도가 경기도의 힘으로 해내겠다. 
교통의 대변혁이 일어날 것”이라고 밝혔다.

경기북부 중심고속화도로는 
수도권 제1·2순환 고속도로 사이 
동서축 고속화도로를 신설하는 내용이다. 
고양시, 파주시, 양주시, 의정부시, 
남양주시 등 경기북부 5개 시를 연결한다. 
사업 규모는 총연장 42.7㎞, 
총사업비 2조 506억 원 규모의 
도민참여형 민자사업 형태로 
2034년 개통 목표로 사업을 추진한다.

서울~문산, 서울~양주, 세종~포천, 
하남~남양주~포천 등 남북축 고속도로 4개와 
연계한다. 
주요 지점 나들목도 조성해 
경기북부 공간구조를 기존 4개 격자형에서 
8개 격자형으로 세분화해 지역 접근성을 
대폭 개선한다. 
고속도로에 빨리 접근할 수 있는 생활권이 
늘어난다는 얘기다. 
기존 자유로, 강변북로, 
하남~남양주~포천 등 
서울강북과 연결되는 경기북부 순환망 역할도 
기대된다.

경기북부 지역 간 이동시간도 대폭 단축된다. 
고양시 원당동~남양주시 진접읍 구간의 경우 
기존 국도 등을 대신해 경기북부
중심고속화도로를 이용하면 
통행거리가 78㎞에서 51㎞로, 
통행시간이 2시간 22분에서 44분으로, 
통행속도가 33㎞/h에서 68km/h로 
각각 개선된다.

이에 따라 중증 응급환자를 위한 
골든타임 확보, 
관광지 접근성 확보, 
물류비용 절감 등이 예상돼 
약 2조 2,498억 원 규모의 경제효과와 
9천650명의 고용 창출 효과도 있을 
것으로 분석했다.

도는 이번 사업을 
민간투자사업 방식으로 추진하되, 
‘도민 펀드’를 도입한다. 
민간 수익 독점 구조에서 벗어나 
도민이 쉽게 직접 투자하고 
수익을 공유할 수 있도록 했다. 
이를 통해 재정 투입 부담은 최소화하고, 
민자사업에 대한 부정적 인식을 해소할 
전망이다.

도는 민간 투자사(도민 펀드 운영)로부터 
제안서를 접수한 이후 기본계획 고시, 
사업시행자 지정, 실시계획 승인 및 착공을 거쳐 
2034년 개통한다는 계획이다.